ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນຈໍາເປັນບໍ?

ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະມານ 30% ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດຈີນໃນແຕ່ລະປີແມ່ນເກີດມາຈາກການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ frictional ແລະລະເບີດທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາ, ຫຼືສາເຫດໂດຍກົງຈາກຄວາມກົດດັນຢາງລົດສູງ.ປະມານ 50%.

ເຈົ້າຍັງກ້າບໍ່ສົນໃຈການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດບໍ?

​ແຕ່​ເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນະຄອນຫຼວງ​ປັກ​ກິ່ງ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​ດ້ານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເອ​ເລັກ​ໂຕ​ນິກ​ແລະ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ມາດຕະຖານ​ລົດຍົນ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ຮ່າງ​ມາດ​ຕະຖານ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຂອງ "ຂໍ້​ກຳນົດ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ແລະ​ວິທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສຳລັບ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ລະບົບ​ຕິດຕາມ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງລົດຍົນ" (GB26149). .ມາດຕະຖານກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການທີ່ລະບົບການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງຄວນຕອບສະຫນອງ.

ນັ້ນແມ່ນ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລົດທີ່ຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງມີລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

ດັ່ງນັ້ນລະບົບກວດຈັບຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດເປັນເທັກໂນໂລຍີລະບົບສາຍສົ່ງແບບໄຮ້ສາຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ອຸປະກອນເຊັນເຊີໄຮ້ສາຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງລົດເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນເວລາຂັບຂີ່ ຫຼື ຈອດລົດ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງກະບະ.ໃນຄອມພິວເຕີໂຮດ, ຄວາມດັນຢາງລົດແລະອຸນຫະພູມແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນໃນເວລາຈິງ, ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ກະຕຸ້ນເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນໃນຮູບແບບຂອງ buzzer ຫຼືສຽງໃນເວລາທີ່ຢາງຢາງ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.

ນີ້ຍັງຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງຢາງໄດ້ຖືກຮັກສາຢູ່ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດຂອງຢາງແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຍານພາຫະນະ.

ຫຼັກຂອງການປະດິດສ້າງທາງວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດແມ່ນພະແນກ R&D.ທີມງານ R&D ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະອຸປະກອນ R&D, ຫ້ອງທົດລອງ R&D ແລະສູນທົດສອບທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກ້າວຫນ້າໃນອຸດສາຫະກໍາ.


ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-31-2023